近日，南皆记者接到市民反馈称，位于深圳市龙华区的石清正途二期(华荣路—龙不雅路)工程进程冉冉，2019年开工时原定于2023年好意思满，但收场咫尺已屡次宽限。其中，位于福城街谈的清湖段周边天和南苑、天和北苑两个小区，工程一再宽限对周边交通的影响较大。

南皆记者了解到，石清正途二期谈路工程培植单元为深圳市公用交通步伐培植中心，由于涉花样红线的一厂房征地拆迁进程影响，该路段工程现时进程比较冉冉，展望于年底前完成干线工程基本培植任务。而两个小区的北侧西行辅谈培植发扬，则需依据拆迁发扬预估。

市民投诉

施工杂音和粉尘影响居住体验 相差小区只可绕路

2022年段先生购买了天和北苑的屋子。那时他了解到小区摆布的石清正途二期将在2023年建成通车，但在2024年底络续收房的时候发现现场和原先比拟仍莫得绝顶大的变化，“2023年又说2024年，2024年底又说2025年。2025年到咫尺也不知谈什么时候通车，归正等于一直蔓延”。

段先生示意，由于石清正途二期的施工影响，业主咫尺相差小区只可绕路，“回家的话需要从龙不雅正途绕行至龙华汽车站，巧合绕路2.5公里，岑岭期可能需要近20分钟，不堵车的时候也要10来分钟，况兼唯有一条匝谈下来”，交通出行很未方便。

段先生称，咫尺他和业主们比较记念的是，比及6月份络续入住，小区内东谈主员和车辆数增多后，惟一的出入谈路——清华路就会靠近很大的通行压力，“有许多学生皆要到不雅澜上学，总共小区就像‘孤岛’相似，到时候不知谈校车怎样绕进来接送”；而且仍在施工的工程现场会带来居住环境的困扰，施工杂音和产生的粉尘等问题皆会影响住户的居住体验。

其知道，从买房到咫尺还是往时两年多时分，日常见到的施工东谈主员基本唯有几个东谈主，工地全体变化不大。其间也分别和市交通局和属地街谈反馈过，收到的求教皆是力求年底前完工。天和北苑业主们但愿关联部门能尽快买通河汉北苑匝谈，让回家更方便、更胜仗。

记者拜访

投入小区需绕路近20分钟 不少车辆为省时逆行上辅路

据深圳市交通运载局2019年7月1日在官网公开的《深圳市交通运载局2019年市要紧花样一览表》炫夸，石清正途二期谈路工程为深圳市交通运载局2019年市要紧新建花样，开首接一期石岩段的非常（光侨布龙领会清晰口），非常接一期龙华段的开首（龙不雅路路口），谈路全长7.658公里，为城市骨干路，双向六车谈，假想速率50公里/小时。总投资401008万元，观念培植时分从2019年8月至2023年9月。

3月20日，南皆记者赴现场拜访发现，市民所反馈的石清正途二期关联路段位于龙不雅正途和龙澜正途之间，为东西走向，长度约800米，天和南、北苑两个小分歧别位于该路段南北两侧。拜访本日，可见该路段南侧东行辅谈路面硬化还是基本完成，龙不雅正途东侧还是不错经常通行；而北侧西行的石清正途辅谈仍未建成，工地正在施工。现场拜访发现，天和北苑泊车场出进口均与清华路连通，由于天和北苑门前一段与龙澜正途领会的清华路属于单行谈，因而清华路只可向东单行。

南皆记者体验发现，从清湖立交投入龙不雅正途辅路后直线距离仅400余米，若石清正途该路段西行辅谈通车，则不错平直驶向天和北苑。本体上，南皆记者一滑需要沿着龙不雅正途绕行至龙华汽车站处，再沿着清泉路驶向龙澜正途，再从龙澜正途辅路投入清华路才可抵达天和北苑，非岑岭时代用时就接近20分钟。而去往天和南苑则需要再沿着清华路行驶300多米绕行至浪祥路。

值得一提的是，南皆记者在拜访时代发现，有不少车辆为了从简绕行的时分，选拔平直从天和北苑门口至龙澜正途之间的清华路逆行，驶上龙澜正途辅路。该路段为这一派区龙澜正途前去龙不雅正途的主要谈路之一，重复天和南、北苑住户的日常出行，车辆通行压力格外大。

部门回复

花样冉冉受制于征地拆迁影响

年底干线知晓或治理逆行问题

据了解，此花样前期受到征地拆迁的影响，到咫尺征地拆迁也莫得全部治理，施工单元受制于这些情况发扬较为冉冉。此外，天和南、北苑在培植前期也莫得跟这个花样进行调换互助，“它有许多的管线是要接入到石清正途的，后期的石清花样又凭证这些管线作念了线位的更始，是以导致发扬比较慢。”至于从龙不雅正途至龙澜正途之间的石清正途北侧辅路问题，由于该处“征地那边有一个厂区，谈路是在石清正途的红线范围内，一运行施工，厂区就无法出入了”，深圳市交通公用步伐培植中心也在向龙华区关联部门反馈这个问题，但愿能互助鼓动。

据悉，培植中心展望在年底前将完成石清正途这一段的干线基本培植任务，但匝谈、辅路部分的工程进程需要依据征地拆迁的具体发扬。咫尺，天和南、北苑的住户不错通过浪祥路暂时得志基本出行需求，石清花样也对领会清华路和天和南苑的浪祥路进行了路面水泥硬化、增多临时照明开荒、作念好围挡遏制等树立。

针对部分行东谈主和车辆从天和北苑与龙澜正途辅路之间的一小段清华路逆行汇入龙澜正途辅路的时局，深圳市交通公用步伐培植中心及关联部门也组织过和河汉南、北苑住户的交流调换，本年还是开过两次碰头会，培植中心对住户的诉求作出回复。但由于清华路的培植单元并非深圳市交通公用步伐培植中心，暂时也莫得较好方式治理逆行问题，“可能要比及年底石清正途整段拉通明，从石清正途平直上龙澜正途辅路”。

【随机评】

要紧工程需将民生诉求镶嵌施工照顾全过程

深圳龙华石清正途二期工程两度宽限，折射出城市要紧工程鼓动中的互助短板。该工程因厂房拆迁滞后导致辅谈培植受阻，干线工程虽展望年底完工，但住户亟须的辅谈通行仍无明确时分表，走漏了几项工程之间前期筹谋与多方互助不及的瑕玷。周边住户被动绕行、逆行，甚而靠近“孤岛化”风险，提议了在培植时代保险生计基本出行的民生需求。

对此，建议关联部门从三方面遵守变嫌：其一，配置跨部门拆迁攻坚专班，对红线内厂房拆迁制定赔偿决策和倒排工期表，优化谈路占用时代的小区出行问题，通过行政和谐或法律本事根除堵点，幸免“拖而未定”；其二，优化施工信息公开机制，以如期公开的相貌向住户公示拆迁发扬、施工观念和临时交通决策，通过线上平台或社区公告栏触达专家，缓解信息不合称激发的慌乱；其三，针对清华路逆行隐患，交通部门应汇集属地政府部门开展交通治理，在岑岭时段加强指导，同期增设绕行指令牌和电子监控开荒，保险过渡期通行安全。要紧工程需兼顾效果与温度，唯有将民生诉求镶嵌施工照顾全过程，能力真的杀青“城市动脉”与“民意工程”的同频共振。  

南皆融媒出品

记者：覃仕林

影相：冷锋

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