哥们，你是不是最近才寄望到国产车的变化呢？我跟你讲，这半年来，我们国产车发生了揭地掀天的变化！即便在网上，结伙品牌也完全被国产车盖过了风头。 如果你有半年没关怀汽车商场，你可能王人看不懂那些新技艺了。比如家用直流充电站、800V 平台、TOPS 算力、碳化硅等等，这些高技术词汇仿佛通宵之间就出刻下了国产车上。比拟之下，结伙车还在批驳内燃机、热效果、变速箱以及价钱战之类的。 传闻在两年内，国内电动车的渗入率就能达到 60%，智能座舱装备率更是要跳动 90%。这可把那些靠“品牌溢价”生计的外资品牌给吓坏了。短短三年时刻，国产车的商场份额就从 37%急剧上升到 52%，况兼价钱一升空腾，越卖越贵。

高单价关于消耗者来说，随机是件赖事。以前国产车的生计环境恶劣，研发插足少，天然作念不出好车。如果莫得好的技艺，哪会有供应商巨头呢？莫得供应商，国产车又怎样发展呢？ 另一方面，如果国产车价钱过低，在中高端商场就难以安身。那样的话，外资品牌在这块范畴就会为所欲为，就像本田王人敢嚣张地说“别问多贵，先问有莫得车”。这是因为国产车在 15 万以上的商场根底无法与之竞争。 是以，更多的企业欣喜进入不同的商场，最终受益的是我们消耗者。前两天祯祥发布了新款星河 E8，奇瑞也推出了新星纪元 ES，风浪汽车也有了 A9 新车型。这些车型不仅大气，科技感全王人，电气化进度也很高。我计算这些车的售价王人在 20 万以上。

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如今，比亚迪汉 EV 仍是成为中型车商场的杰出人物，销量把雅阁、天籁、迈腾、帕萨稀薄老牌结伙车远远甩在背面。可这才只是曩昔了四年啊！ 消耗者欣喜拔除结伙品牌，弃取更贵的比亚迪，是因为比亚迪的家具太有诱惑力了。是以雅阁这些车型为了畅销只可大幅降价，巨匠也不得不放低姿态。这便是国产车在电动化商场取得的远大奏效。 理解，跟着国产车越卖越贵，伤心的应该是那些外资品牌，而不是我们消耗者。以前 20 万以上的高端商场，基本被良马、驰骋、奥迪以及巨匠、丰田这些大品牌占据着。由于竞争敌手少，它们在订价和家具建立上王人有些懈怠。可一朝国产车杀入这个商场，就给这些品牌带来了远大冲击。

比如奇瑞的新星纪元 ES，主力车型遴选了 800V 电动平台。无论是外不雅计算、充电速率，如故智能化、内饰豪华度、性能安全等方面，对比奥迪 A4L 王人要强好多。 天然，刻下消耗者如故很垂青品牌的。30 万以下，虚耗牌在一二线城市大要还免强有商场，但在三四线城市就很难怒放样子了。毕竟，消耗群体越是主流，对品牌的意思进度就越低。但在主流一二线城市，仍是有渊博用户开动弃取 20 万以上的自主品牌了，因为对他们来说，家具自己才是最垂危的。 从销量数据不错看出，20 万元以上的汽车销售体系正在发生远大变化。天然结伙品牌的高端车型销量依旧安逸，但成交价钱却在捏续着落，阐明这一细分商场的竞争压力日益增大，国家具牌的影响力对外资品牌来说是不成逆转的。

是以我们不错说，在电动智能化期间，最哀吊的不是国东说念主买不起国产车，碰巧相悖，国东说念主通过弃取更贵的国产车，获取了更好的出行体验。外资品牌正在被动拔除品牌溢价，这是不成否定的事实。 将来，那些跟不上电动智能化转型按序的外资品牌，生计空间只会越来越小。就拿凯迪拉克 CT5 来说，天然订价 20 万元，但销量便是一个讲明。 我个东说念主以为，国产车这波迅猛发展还会捏续一段时刻。电动智能化期间给了国产车弯说念超车的契机，惟有国产车把技艺和品性作念好，消耗者就一定会弃取它们。外资品牌念念要反击，除了加大研发插足，只怕还要学会放低姿态，精心管事消耗者。 总之，将来汽车商场的竞争会愈加热烈，但行动消耗者，我们将会是最大的受益者。但愿国产车能一直保捏淡雅发展态势J9九游会中国，为我们带来更多更好的出行弃取。