本事回到客岁6月30日，有着“4S店之王”之称的弘远集团，股票被上海证劵来去所摘牌。这个也曾领有1400多家4S门店的国内最大汽车经销商集团，就这样轰然“倒下”，让东说念主唏嘘不已。

就在其时，不少业内东说念主士默示弘远的退市大致仅仅一个驱动，因为其时的车市价钱战依然打得昏天黑地，淌若延续驻来的话，很快将出现第二个“弘远”。

没思到一语中的，2024年7月份确当下，另一家汽车经销商巨头也面对退市的角落，它就是畴前中国最大的汽车经销商集团——广汇汽车。

适度2024年7月17日，广汇汽车的股票收盘价为0.78元/股，已一语气20个往将来低于东说念主民币1元/股。这意味着，广汇汽车的股票涉及隔断上市要求。

而值得一提的是，2024年上半年的车市价钱战，在客岁的基础上再上一个台阶，不管是“杀伤力”照旧“不吉过程”，皆是历史向前所未有的。

归来广汇汽车积年级迹情况，自其2015年上市以来，仅在2022年堕入亏空，剩下的年份皆处于盈利情状。而2022年车市遭逢了如何的挑战，毋庸笔者多说，大致宇宙也皆知说念了。即等于2023年，车市价钱战刚开打之时，广汇也通过极力，在2022年的基础上结束了扭亏为盈。

关联词，就是这样一家优秀的汽车经销商集团领军者，却成为了价钱战下的“糟跶品”，可见当今的车市内卷对经销商的影响有多大。

如同广汇汽车在客岁财报中提到的那样，各大主机厂为了争夺市集份额，打响了连结全年的价钱战，导致汽车销售价钱多数下跌，诚然短期内刺激了销量增长，但也对汽车市集秩序和业内干系企业的利润酿成了一定冲击。尤其是处于汽车产业链终局的汽车经销商，被动承受巨大指标压力。

委果，前段本事汽车谍报新媒体对腹地一些头部经销商集团进行了访谒，他们也纷繁默示当今卖一辆亏一辆，卖得越多幸而越多，不卖车又影响渊博的现款流和指标秩序，属于卓绝委屈、进退迍邅的情状。

如斯一来，回到著述标题所淡薄的灵魂拷问，按照这样的趋势发展下去，其他4S店还能撑多久？这委果是一个很严肃的问题。毕竟经销商倒下之后会激勉一系列社会矛盾，而那些体量小的经销商由于指标并不规范，歇业之后会留住来一大堆烂摊子，届时客户的权柄会受到很大毁伤。

值得一提的是，近日车市价钱战似乎有降温的趋势，即良马告示退出价钱战，后续奔突、奥迪、沃尔沃、蔚来、行家、丰田和本田等不少车企跟进。而从刻下开释的信息来看，貌似良马加价之后，来店端看车的客户相较以往加多了很多。

不外，不少业内东说念主士默示这并不料味着内卷就此闭幕J9九游会，狭小的清静仅仅更大的狂风雨驾临的前奏。而究竟场面会如何发展下去，咱们不妨抓续不雅察。