OpenAI在客岁携ChatGPT席卷天下，掀翻了一场大模子竞备赛。跟着AI大模子技艺的引进和发展，自动驾驶技艺也进入了全新阶段，这场由特斯拉引颈的端到端自动驾驶技艺正在重塑系数这个词行业。

近日，辰韬本钱聚合三方发布了《端到端自动驾驶行业盘考诠释》（下称“《诠释》”），《诠释》暴露，在其访谈的30余位自动驾驶行业一线行家中，90%暗示我方所供职的公司已参加研发端到端技艺，大部分技艺公司齐以为难以承受错过这一次技艺立异的恶果。

从端到端技艺的主要玩家来看，无论主机厂、自动驾驶算法和系统公司，照旧自动驾驶生成式AI公司，均已参加这场汽车智能化变革的波浪。

国外公司来看，特斯拉在2023年8月公布FSD（全自动驾驶功能）v12这一技艺架构诊疗，成为了端到端自动驾驶技艺的领头羊。国内公司方面，以华为、“蔚小理”、元帅启行、商汤绝影、零一汽车为代表的头部汽车主机厂和智能驾驶技艺公司纷繁紧随自后，参加研发端到端系统，并于最近半年不绝对外败露了上车量产计算。

端到端自动驾驶已渐渐成为明确的行业共鸣。在近日举办的第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，期望汽车智能驾驶副总裁郎咸一又也公开暗示，“咱们对智驾中枢的想路便是端到端+大模子，便是系统1+系统2的理念，咱们以为，这个状貌是更接近于东谈主类驾驶的、更有出路的智能驾驶有野心。”

公开贵府暴露，端到端是深度学习中的宗旨，指的是一个AI模子，只好输入原始数据就不错输出最拆伙尾，比拟典型的是大火的ChatGPT。端到端技艺在自动驾驶上的阁下，把底本感知、预测、计算等多个模子组合的架构，酿成了“感知决策一体化”的单模子架构。平素来说，往日自动驾驶阶梯就好比多个东谈主开一辆车，而端到端技艺是单东谈主开车，愈加接近确切的东谈主类驾驶。

“不摒除这个（端到端技艺）可能是咱们将来自动驾驶达成的结尾模式。”近日，驭势科技董事长兼CEO吴甘沙在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上暗示。

天然端到端技艺已成自动驾驶行业的势在必行，但上述《诠释》分析暴露，因现在技艺尚处于发展早期，仍有很多阁下窘境与痛点亟待处分，如技艺阶梯不对大、数据和算力需求大、测闇练证设施尚不闇练、资源参加宽敞等。

吴甘沙称，往日两年中，特斯拉为了进步FSD的算力水平、闇练数据、车端算力等，参加资金高达百亿好意思元量级。若是一朝失败，特斯拉可能濒临着来自股市的惊天压力，若是得手，也可能会甩开自动驾驶赛谈上的大小公司。

天然挑战颇多，但跟着行业继续加大参加，端到端自动驾驶技艺上车在即。《诠释》调研部分行家以为，国内车企与特斯拉的研发程度差能够在1.5~2年。

现在，国内头部乘用车自动驾驶企业如故公滥觞到端自动驾驶有野心在2024年~2025年上车的计算，包括华为、小鹏、元帅启行、商汤绝影等。在商用车方面，零一汽车也公布了有关计算，瞻望在2025岁首达成端到端大模子上车，在2027年中达成大范畴生意化落地。

举报 第一财经告白配合，请点击这里此骨子为第一财经原创，著述权归第一财经系数。未经第一财经籍面授权，不得以任何状貌加以使用，包括转载、摘编、复制或开采镜像。第一财经保留讲究侵权者法律包袱的权力。 如需赢得授权请关连第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。 文章作家

肖逸想

有关阅读 特斯拉调回部分入口Model 3、Model S和Model X电动汽车

自2024年7月1日起，召复活产日历在2019年1月12日至2024年4月26日历间的部分入口Model 3，Model S和Model X电动汽车，预计5836辆。

06-14 16:27 上海市科委：围绕集成电路、智能技艺等范畴，点上冲破新技艺

围绕微纳光子与传感、基因与细胞调控、自动驾驶等范畴，盛开式发现和系统性布局全产业链技艺，草创新技艺阶梯，开辟赛谈，达成带动引颈。

06-12 10:58 特斯拉自动驾驶被指控误导消耗者，加州销售牌照或被撤消

笔据加州活泼车继续局此前对特斯拉的指控，特斯拉在销售电动车时夸大了自动驾驶功能，误导了消耗者，可能需要承担法律包袱，包括销售牌照被撤消。

06-11 19:10 工信部批准9家车企测试L3级别自动驾驶，生意化仍待计谋冲破

相较于L2级自动驾驶，L3级别自动驾驶车辆关于谈路环境的监控和了解已流程东谈主转为车，但仍然条款驾驶员保抓瞩视力准备好再行取得驾驶限度权。

06-05 21:02 上海试点智能网联汽车等跨境数据传输，特斯拉中国数据有望赋能天下

为期一年的试点神志中，在特斯拉上海工场场地的上海自贸临港片区注册的企业不错将被列入清单的数据移动到国外J9九游会中国，而无需进一步的安全评估。这是中国进一步蛊惑异邦投资的最新举措。

05-18 16:55 一财最热 点击关闭