J9九游会

2024年一季度，比亚迪在巴西商场“杀疯了”。

当地时分2024年4月8日，特斯拉CEO马斯克与巴西联邦最高法院大法官德•莫赖斯在外交媒体上进行了“隔空对话”。启事于马斯克近期在X上频频发布针对巴西政府当局的负面言论，德•莫赖斯在7日向巴西联邦当局下达的对马斯克的拜访令，该拜访令强调，马斯克运用外交媒体温顺了巴西民主，以及涉嫌妨碍法律阐述自制。

音讯一出，好意思国外交媒体上张开了强烈的谋划，试图寻找马斯克与巴西政府一会儿间“冰炭不同器”的导火索。最终，大部分“吃瓜行家”的视野确切落到了中国车企比亚迪身上。

大广泛大家不雅点觉得，比亚迪在巴西新能源商场的飞速延迟、在巴西筹建的三座新工场诞生、与巴西锂矿巨头的配合探讨，是马斯克与巴西政府矛盾的最先；比拟之下，特斯拉在巴西的钞票“基本为零”——马斯克对巴西政府的针对，实质是特斯拉与比亚迪的暗涌互斗，比亚迪在特斯拉“家门口”巴西的爆火，让马斯克“急了”。

这种不雅点有点贪心论的色调。但在2024年一季度，比亚迪照实席卷了巴西新能源商场。

比亚迪一季度在巴西卖爆

2024年一季度，比亚迪累计出口新能源乘用车97899辆，同比增长了152.8%。其中，仅出口巴西商场销量就达到了15340辆，占比比亚迪一季度出口销量的15.6%。

巴西商场，成为比亚迪一季度出口的中枢商场之一。同期，依靠着一季度出口的出色发扬，比亚迪在一季度，一举杀入巴西车市前十，成为前十车企中独逐一家中国汽车品牌。

比拟之下，其他九家车企阔别为Stellantis集团（菲亚特品牌）、行家、通用、丰田、当代、雷诺、Stellantis集团（吉普品牌）、日产和本田，九家车企的累计销量占比达83.76%。除了福特和铃木外，2023年全球销量前十的车企集团中的七家分割了巴西车市，巴西汽车商场的竞争压力终点大。

在这么的配景下，比亚迪硬生生地杀进了行业前十，且成为销量前十的车企品牌中，增幅最高的车企品牌——一季度，比亚迪在巴西的销量同比增长了41%，拿下跳跃3%的商场份额，且月销量杀青了3连涨，在3月销量打破了6000辆，创历史新高，占比当月纯电车型商场的77.6%，插混车型商场的46.35%。

除了销量的暴涨，比亚迪亦然前十企业中独逐一家只出售新能源汽车的品牌，在比亚迪销量的狂涨之下，巴西一季度新能源车市的累计销量打破了3.5万辆，同比增长了145%。

巴西发展、工业、交易、就业部干系认真东谈主继承采访时强调：“来自中国的纯电和插混汽车入口迎来了庞大增长。”一家巴西比亚迪请托中心的认真东谈主（此前在多家其他车企任职）在继承一位博主的采访时坦言：“这是自1990年代丰田干预巴西商场之后，又一次增长风暴。”

经销商“卖空”仓库 巴西调高关税

但这一趋势在巴西当地也产生了“不好的恶果”，由于一季度销售订单太火爆，比亚迪在巴西新建的售后中心正承受庞大的压力。

近日，巴西当地媒体对比亚迪“大力声讨”，启事在于多位用户在社媒投诉比亚迪在巴西莫得储备富足的售后零部件供给，尤其是轮胎。这导致车辆发生交通事故后，维修周期加长。而比亚迪的垂直整合中，缺的唯二两项便是玻璃和轮胎，这导致许多用户没法实时进行适配的轮胎更换。

但实质上，这并不是比亚迪一家的问题。在巴西汽车商场中，车企基本莫得轮胎售后储备的传统，大部分轮胎更换齐由当地的轮胎供应商贬责。

由于新能源车型和燃油车的区别，使用的轮胎也有各异，巴西此前的新能源车商场并不大，导致原土轮胎储备不及；比亚迪有储备，但也照实没料念念到订单涨幅会如斯大，用户更换需求会如斯强烈。

巴西比亚迪售后的一位认真东谈主Wagner Carrieri明确默示：“当今轮胎供应照实不及，但也曾在进行垂危处理，正从其他地区空运轮胎，而后还将与中国轮胎供应商玲珑轮胎洽商供应，部分巴西原土的轮胎制造商也对为比亚迪提供轮胎供应抒发出了极大的好奇。”

在当地的零部件售后中心内，由于车辆订单的火爆，零部件订单也曾从1月份的单月200单积蓄到了近2500单，Wagner Carrieri称，售后中心也曾在进行延迟，当今能踏实将订单供应处理范畴在3天内，以为用户提供更高品性的售后就业。

除了售后方面的庞大压力，比亚迪出口巴西的飞速延迟，让巴西政府对新能源汽车的入口关税进行了修改。此前8年，这一关税比例为一直为0，在2024年1月修改为10%，而在本年一季度比亚迪等车企销量的暴涨下，巴西政府将进一步擢升新能源汽车的入口关税，7月将增至18%，并在2026年7月达到35%；搀杂能源汽车从本年运行征收15%的入口税，7月份将增至25%，到2026年7月将达到35%。

比亚迪的出口 加快转型至原土化

但这挡不住比亚迪在巴西商场的火热。在巴西商场内，比亚迪正加快向“原土化”转型。

2022年底，比亚迪董事长王传福就曾强调：“将来将开启在巴西的腹地化出产，将连接扩展好意思洲政策布局。”

2023年内，比亚迪敲定在巴西投资45亿东谈主民币，诞生三座工场，包括一座乘用车工场和电板出产工场，乘用车工场野心的年产能为15万辆。本年3月，该乘用车出产工场也曾运行诞生。

除了电板和车辆出产，比亚迪还在积极探索原土锂矿开导。本年1月，再度传出比亚迪与Sigma 锂矿在巴西洽商供应、结伴、收购的音讯（2023年2月，传出特斯拉专诚全资收购Sigma 锂矿），固然当今尚无具体恶果，但也发扬出比亚迪但愿在巴西建设一体化出产体系的进击。

除了出产端，比亚迪在巴西的销售端也曾“随地着花”，比亚迪飞速接入了当地供应商，为销售新车和售后就业提供了更便利的就业集结。当今，比亚迪在巴西领有46家授权原土4S店，23家新店行将营业。

在一季度内，每家比亚迪4S店平均卖出了超300辆车。

比亚迪一季度在巴西的爆火，可能仅仅比亚迪出口猛增的一个信号。2024年，比亚迪的出口所在是50万辆，展望增长超60%。

在巴西的境况J9九游会，或将成为比亚迪在其它国外商场的将来预演。