4月开端J9九游会，多家车企接踵公布2024年3月销量数据。

看成2024年春节之后的第一个销售圆善月，3月份收成单关于车企来说寓意着一年的“基调”。而在开阔收成单中，也遁入了中国汽车市集变化的规章。

在销售端，传统品牌已基本完成了新动力转型的第一步，并获取了可以的销量收成，但造车新势力却呈现出彰着的南北极分化；在营销端，公论和流量逐渐成为车企营销的“双刃剑”；在往时趋势上，AI大模子正助推汽车智能驾驶进一步进化，迷东说念主的科技往时正徐徐张开。

南北极分化，马太效应愈发彰着

纵不雅3月车市，传统品牌在发力转型之后，展现出了愈加弘远的限制实力。

销冠比亚迪一经保持着王者风仪。公告自满，3月份比亚迪销售新动力汽车302,459辆，上年同期销量207,080辆；1-3月份，累计销售新动力汽车626,263辆，同比高涨13.44%。

具体来看，针对主流市集的王朝和海洋系列一经是销量解救，3月共售出286,712辆，环比增长151.4%。在豪华市集上，比亚迪旗下的腾势和仰望也已颇具限制。其中，腾势汽车售出10,279辆，环比增长123.6%；仰望汽车售出1,090辆，环比增长53.7%。

在比亚迪以外，多祖传统自主车企也已搭建完成新动力产物矩阵，并获取了可以的销量收成。

其中，包含ID.家眷、五菱家眷的上汽集团，新动力车销量特地8.5万辆，同比增长30%；长安汽车自主品牌3月新动力销量达到了5.29万辆，同比增长超47%；祥瑞汽车3月新动力销量达到了44,791辆，环比增长约34%，同比增长超65%，新动力浸透率约30%；正在加快布局新动力赛说念的长城汽车3月份共销售新动力汽车21,882辆，同比增长66.34%；脱胎于东风汽车的高端品牌岚图汽车3月请托6,122辆，同比增长102%，高涨幅度圮绝小觑。

值得一提的是，广汽埃安3月全球销量为32,530辆，达成环比增长95%，但比客岁同期的40,016辆环比下滑了19%。当今来看，在越发严峻的竞争态势下，埃安仍需加快发力高端化。

而在底蕴不深的造车新势力范围，则呈现出了彰着的南北极分化态势。

以智驾为标签的问界品牌3月份全系请托新车31,727辆，再次蝉联中国市集新势力品牌月销量冠军。其中，问界新M7销量不息妥当增长，3月请托新车24,598辆，上市累计请托量已特地12万辆，成为中国新势力车型销量第一；问界M9请托6,243辆，成为中国新势力50万元以上车型销量第一。

理念念汽车3月请托2.89万辆，同比增长39.2%。此前，理念念汽车因新车型MEGA的上市风云激发了公论质疑，但从销量来看，理念念汽车销量增速并未因此放缓。除此以外J9九游会，限度2024年3月31日，理念念汽车累计请托71.38万辆，成为首家达成累计请托七十万辆里程碑的中国新势力车企。

但在理念念之后，开阔造车新势力的月销量踌躇在万辆左右。其中，零跑汽车3月共请托14,567辆，同比增长超136%；蔚来汽车3月请托新车11,866辆，同比增长14.3%；小鹏汽车3月请托9,026辆，同比增长29%；哪吒汽车3月请托8,317辆，同比下滑18%。

公论争爆发：你方唱罢我登场

转头3月份，是品牌内卷、价钱内卷、产物内卷的一个月。而在其中，公论和流量的作用被不竭放大，成为了车企难以主持的“双刃剑”。

汽车圈3月份的第一大热门当属理念念MEGA。3月1日，理念念汽车施展发布家庭科技旗舰MPV——理念念MEGA，看成理念念汽车首款“12分钟500”公里的5C高压纯电车型，理念念MEGA蓝本被品牌委托厚望。

但在施展上市后，新车因造型问题遭受坏心P图，导致口碑大滑坡。在此布景下，理念念销量和理念念汽车CEO李念念的千里寂成为世东说念主跟踪的焦点。

濒临外界的期待，3月21日，理念念汽车CEO李念念向整体职工发布公开信，将理念念MEGA所遇问题的本色原因归为两点：一是关于纯电计谋节拍的误判，导致理念念MEGA的节拍参差；二是过分眷刊出量和竞争，让祈望超越了价值。

同期，李念念还暗示：“2024年3月的问题，是咱们2022年问题的加强版，原原本本，知错就改，咱们有信心在共同的戮力下，聚焦用户价值，聚焦筹办成果，耐性约束节拍，通过抛头出面处置问题。”

无独到偶，针对2023年筹办欠安的问题，哪吒汽车首创东说念见地勇曾经发布公开信承认营销、序列等方面存在短处，仍需纠正。但纠正尚未见到奏效，哪吒汽车再次站在了一个被“嘲讽”的位置。

3月26日下昼，360集团首创东说念主周鸿祎和哪吒汽车首创东说念主兼CEO张勇驾驶着一辆哪吒L，开启了一场“马拉松式直播”，从上海启程前去桐乡全生态机灵工场，干预工场车间访谒新车分娩流程。

这场直播的起点本应是展示产物质能、工场制造水平，但在流程中周鸿祎绝不海涵指出，“让破钞者怎么记不住怎么来，（哪吒UVXL）发音让我齐认为很歪邪，你们从营销到产物筹办，总是自嗨，这是弗成的……”，“你不给用户看你开端进的东西，看正在扩建当中，一个工地有啥排场的，谁能看的显着呢……”

濒临绝不海涵的匹配，曾拿下2022年造车新势力销冠、但一直没讲好品牌故事、看起来也不擅长正面褒贬的张勇只可在直播中痛楚地暗示“下车再说”。

下车之后，张勇近日连发三条动态回复质疑：一是将把旗下三款产物下半年再行上市发布一次，讲好品牌故事、讲好产物亮点；二是针抵破钞者常暗示略显“中二”的品牌称号，暗示会一直用下去；三是暗示继承老周月旦，营销向雷军学习。

被张勇提到的小米首创东说念主雷军，是3月份当之无愧的公论焦点。

3月28日，小米汽车首款产物小米SU7在万众郑重中施展上市，新车共推出了3个版块，售价为21.59万-29.99万元。

在当日长达两个小时的发布会中，小米汽车直播间一直保持着超高热度，下单客户亦是“勇往直前”。据小米方面暗示，在22点启动下定之后，订单量4分钟破万、7分钟破两万、27分钟破5万；上市24小时后，小米SU7大定达到88898台。

这本应是一个刷新汽车史的记载，但部分网友“凑吵杂”的行动让喜报增添了荫翳。紧接着，#小米汽车被曝出现多起退定投诉#、#小米汽车退定率40%#等话题登上热搜，让民众齐驱驰在了“看见笑”和“成为见笑”的路上。

除此以外，近日特斯拉CEO埃隆·马斯克发文暗示：“对任何工夫进行评分的正确面孔不是将其与竞争敌手进行相比（太容易了），而是将其与物理极限相比。”这番话虽未径直点名，但因雷军在小米SU7发布会上屡次提到特斯拉，开阔网友认为马斯克实则在暗讽。

智驾赛说念中，大模子成为最新热门

看成智驾赛说念高速决骤的一年，2023年常被评价为“智驾元年”。到了2024年，智驾热度仍在不竭发酵。

针对近期的热门车型小米SU7，雷军理解小米智驾决议Xiaomi Pilot Max城市NOA将在4月开启用户测试，5月施展开放10城，8月达成天下开放。

此前雷军就曾暗示，小米智能驾驶，可能是业内逾越最快、进展最猛的，小米汽车的想法等于2024年内干预行业第一阵营。

而从3月开阔企业的动向来看，在智驾赛说念中，“大模子”被说起的频率越来越高。

先是3月中旬，英伟达首创东说念主黄仁勋在英伟达2024 GTC大会上带来了芯片、数字孪分娩物、机器东说念主平台等一系列新品，在多范围烘托了其演讲主题——《见证AI的变革时辰》，由此而生的AI大模子将赋能多个产业。当该工夫落地到汽车范围时，也将带来愈加理智的汽车。

在英伟达以外，近期多家国产车企也提到了“大模子”。

在引起热议的直播“事故”中，周鸿祎不啻点评了汽车产物，还提到“360和哪吒共同戮力，争取把大模子上车”。此前，360集团已施展发布了360安全大模子3.0版块，该方式通过360向量模子与哪吒汽车专属常识库，约略和驾乘者精确对话，为他们答疑解惑，也等于打造驾乘流程中的智能助手。从“上车”程度来看，哪吒汽车与360集团已互助发布大模子产物NETA GPT，把360智脑、360搜索、360数字东说念主等AI工夫欺骗在汽车座舱范围。

除此以外，极越汽车于近期举办了AI DAY 2024，发布了OTA V1.4.0新版软件。据了解，这次升级波及智能驾驶、智能座舱、智能互联等范围，达成了SIMO与文心一言大模子双向会通，以及基于大模子的东说念主车家生态施展“上车”。