我知谈最近东风日产的日子不好过，事实上中国(九游会)官方网站，统共这个词日系车的日子似乎王人不好过。

5月份，本田的终局累计销量为为 66202 辆，同比下落34.66%；

1-5月份，日产汽车中国区的销量累计为 289370 台，同比下落了 23.5%；

更夸张的是，也曾的日系车占到国内商场份额25%，当今三强销量总数，不足比亚迪一家。

前不久丰田凯好意思瑞，全系官降3万元，而东风日产这边则是紧跟自后。日前，东风日产轩逸推出限时优惠行径，轩逸经典惬意版优惠后6.98万元起，全新轩逸优惠后8.98万元起，行径时间6月1日—6月30日。

尽然，现如今压力之大，轩逸王人扛不住了。

而这也让东谈主看到了日系车满满的求生欲，但成果就怕并不会很可不雅。

亦然没主义，因为日产在中国推崇越来越差了，车卖得不好，无外乎等于家具失去竞争力。轩逸这个东风日产的销量砥柱，靠着可靠和耐用，10万独揽的价钱，拿下了累计500万辆的销量。然而，车市如逆水行舟，坚持不懈，一度能给日产孝敬30%销量和净利润的日产中国，如今还是节节溃退。

此次北京车展，东风日产发布了4款日家具牌新能源见地车，况且，日产汽车高等副总裁弗朗索瓦・贝利 (Francois Bailly)示意：咱们的改日是电动汽车。”他示意日产汽车改日将不会在新的燃油发动机能源系统上进行投资。在迈入全面电气化期间之前，这家车企将用e-Power车型进行过渡。

我承认，这么的操作一定是日系车关于电动方面的渴乞降求变的决心，然而从0到1的阶段王人没完成，就急着谈从1到10的“进一步加快”，着实是有些为前卫早。

结语

直到今天，东风日产仍然莫得一款能拿得脱手的新能源车型，燃油车商场正在被蚕食，新能源商场转型又不到手。东风日产，正在失去但愿。毕竟中国(九游会)官方网站，倾巢之下焉有完卵。