说果然，不会真有东谈主信了固态电板这个邪吧？？？

从白马非马，到不超 33 万就能达成上千续航，前段时刻的智己汽车简直凭一己之力把固态电板这意见再行炒了起来。

不仅是太蓝这种新兴电板公司，像广汽昊铂、日产都纷纷推出了我方的固态电板居品，更是径直定下了量产时刻，咋嗅觉这事好像立时就要成了。

但是，当脖子哥进一步细究，却发现了点分歧的所在。

上头的这几位，都相配剖释地莫得细说我方的时候细节。像智己发布会，相关电板时候的筹谋只消寥寥三张 PPT ，固态电板到底进展怎样，这群宣称造出来的东谈主只怕也都是揣着显然装蒙眬。。。

是以为了搞显然固态电板到底是个什么东西，我们找到了一些电板领域的内行以及投资机构，准备把固态电板扒个干干净净。

起始，想要搞懂现时固态电板到底发展到什么程度，我们得先了解下——什么是固态电板？

现时车上常见的锂电板是液态电板，它由四大材料构成：分裂是正极、负极、电解液和隔阂。

正极便是我们常说的三元锂、磷酸铁锂这类锂材料，里面充满着锂原子，而负极一般是层状结构的石墨，用来剿袭锂原子。

中间的电解液则是用来连络正负极的，而隔阂的作用是离隔它们两个，贵重发生短路，何况只消锂离子能通过隔阂。

当电板充电的时候呢，正极的锂原子会发生氧化复原响应，分红锂离子和电子，锂离子游过电解液，顺利通过隔阂到达负极。而电子会被隔阂拦住，只可从外部电路到达负极，两者到负极再行采集成锂原子，这便是充电。

把流程反过来，锂离子和电子回到正极，那便是放电。

这便是电板责任轮回的流程。

而所谓固态电板，便是把中间的隔阂和电解液，给它换成梆梆硬的固态电解质。

但是，东谈主家薄膜和电解液本来责任得好好的，你换掉它干什么嘞？

那是因为，电板头上一直有一把达摩克里斯之剑，那便是——安全。

我们应该都看过电板的针刺覆按，模拟电板被外力刺穿，形成里面短路。而电解液看成一种有机溶剂，燃点低，易蒸发，配上活跃的三元锂材料，那是一戳就爆。

除了外部的恫吓，电板里面也有一根根相似的 “ 针 ” 。

在电板充电的时候，部分锂离子会被复原成金属锂，也便是常说的锂枝晶。跟着充放次数的增多，越来越多的锂离子被复原，锂枝晶会变得越来越长，直到刺穿隔阂，激励短路。

而且，锂枝晶现时还莫得灵验的妙技梗阻，这是电板本人存在的问题，只可用点纳米时候之类的尽量减速枝晶孕育。

另一方面，我们对长续航快充的需求进一步的增多了安全隐患。

现时新动力越来越卷，消费者基本都是既要又要还要，又要长续航，电板还不行太重影响驾驶。这样一来，电板只剩提高能量密度这一条路可走了。

当你给能量密度塞爆了，天然就变得危急了。

提高能量密度有两条路子，一个是加强正极，另一个是加强负极。

以三元锂电板为例，现时最常用的正极材料为镍钴锰（ NCM ）。这里有一份正极材料的能量密度对比表，我们可以看到，镍的因素越高，比容量和能量密度就越大。

那既然含镍越多越好，那把镍顶满行不行？

额。。。行

镍这个玩意便是给锂离子加 “ 攻速 ” 的，当镍含量过高（ >0.8 ），就会导致电板热踏实性变差。

遭逢高温、碰撞等情况，会更容易发烧释出氧气，二次碎裂正极结构。而在液态电板的环境下，隔阂受热稳固，导致正负极化学物资战斗后发生短路，终末就炸了。

之前的 NCM 811 电板，就发生过多起生气事件。

而负极在找替代材料中，相同也出现了好多需要照拂的问题。

我们前边提到负极材料一般是石墨，在充电的时候，锂离子从正极过来，石墨可以通过自身独到的插层响应，让锂离子列队镶嵌到这些六边形的中间。这样石墨举座的扩张幅度小，离子进出入出石墨也不会有大的形变，电板轮回寿命得以提高。

但是，锂离子一个个列队插足如故太慢了，排得越慢，充电就越慢，得找种新材料了。

是以，工程师们盯上了元素周期内外和石墨同胞的硅，硅的表面比容量为 4200mAh/g ，是石墨的 10 倍以上。

而且硅的结构和要离子列队入座的石墨不同，在硅里面，锂离子可以从四面八方 “ 插队 ” ，这意味着，拿硅基材料当负极，充电速率可以变得更快。

天然，有优点就确信有舛误。

硅在看成负极材料的时候，会与锂发生热烈的响应（ 相变 ），体积扩张率可达 300% 。这样离谱的扩张会撑爆负极名义的 SEI 膜。

这个 SEI 膜蓝本是电解液与负极响应生成的一层钝化层，简略起到一定的保护作用。

不外，这层钝化层的形成需要奢华锂离子，而硅负极这样不停地把它撑爆，然后又开导，撑爆，又开导。往还倒腾后，会导致锂离子变少，电板电量就衰减了。

而且，戳着戳着，锂离子在负极堆积，会加快锂枝晶的生成，到时候锂枝晶刺穿隔阂导致短路，又要炸了。

上头的这些问题，无外乎都是因为中间的电解液和隔阂过于弱鸡。

但固态电解质就不同的了。像相比锻真金不怕火的氧化物固态电解质，本人体质就像陶瓷一样，不可燃、耐高温、防腐蚀、不蒸发，能从根底上把这些问题皆备照拂掉。

靠近最危急的锂枝晶，固态电解质不易响应的特色也能贬抑锂枝晶的生成。即使生成了，坚忍的固态电解质亦然挡在锂枝晶眼前最坚忍的壁垒。

照拂掉安全问题之后，正负极就可以掀开了用更猛的耐高压材料，什么 900Wh/kg 能量密度的富锂正极；超危急，但表面上达到 2567Wh/kg 的锂硫正极。。。都可以通通往上搞。

加上固态电解质的体积更小，电板就能更唐突，电板包内液冷等蓄意也可以缩减了，空间诳骗率进一步擢升。

是以，固态电板基本上便是现时电板发展的最优解，各大厂商，像宁德、 byd 、上汽、广汽、蔚来等等，都在紧锣密饱读的研发。

但是，这样好的东西，也有大都投资机构往里砸钱，为什么固态电板便是存一火弄不出来呢？

那是因为，固态电板难点也配头太多了。

起始，固态电解质硬是硬了，但硬了也有坏处，这样固态电解质的阻抗先天就高。原来锂离子那都是在液体中游动的，现时成固体了，想想都以为难。

这是由固体的性质决定的，没主见透彻照拂，只可想主见优化，比如加点纳米材料在电解质里面，增多材料里面通谈的有序性，从而提高通过性。

而且，固态电板在微不雅上还存在固 - 固界面问题。便是正、负极和电解质的连络从液体的浸润变成了硬连络，而固体无论名义作念的多光滑，放大一看，总会留有间隙，这样锂离子的通过性就会变差。

不仅如斯，电板在责任的流程中，离子镶嵌析出会导致正负极发生轻微的形变，放往常液态电板软包裹的环境可能没啥，但是换成固态之后，每一处都是硬连络，挤着挤着就容易把结构挤坏，电板的轮回寿命就减少了。

终末少许，亦然最伏击的少许，固态电解质暂时还找不到允洽大规模量产的材料。

现时固态电板里面的电解质主要有三条路子，分裂是团员物、氧化物、硫化物。

其中，团员物电板诚然最早启动研发，但是室温下能量密度实在太低了，得加热到 50 度 - 80 度才略用，使用场景相配有限。

氧化物的筹谋则较为锻真金不怕火，有着可以的能量密度，踏实性也好，但前边也说过了，本人的性质相比像陶瓷，固 - 固界面问题杰出，充放电施展欠安。

而且，氧化物制备流程需要用到900 度以上的超快高温烧结工艺，对工场的加工时候提倡挑战的同期，过高的能耗也增多了产线的老本。况且烧制出来的氧化物还容易颗粒大小不一，还需要研发新的活性材料去填充孔位，老本 upup 。

至于硫化物，质量较软，电导率那叫一个离谱，以致比液态电解质还高。能量密度亦然顶级，平凡说能量密度比液态高一倍（ 500Wh/kg ）的阿谁便是它，但是，它有一个很致命的舛误——不踏实。

它活性极高，基本可以看作是爆炸物。

在里面，容易与正负极发生响应，需要研发缓冲层来涂敷在名义镌汰活性。

在外面，又对空气和水分卓越敏锐，一丢丢水和空气就能开释出毒气。导致硫化物路子的全套工艺都要在干燥房中进行，露点条目低于 -60 ℃，即五立方米内只可有一滴水。

这样危急，导致每一个坐蓐技艺、主机厂的 BMS 、电板的 CTC ，全链条都得再行匹配，老本爆炸。

几条路子看下来，各有优劣，现时也并莫得哪一条着实达成了量产，很难说哪一条是正确的。像别的谈路也还有像卤化物之类的，各大科研机构、电板厂商都在积极的寻找可以量产的决议。

说到这，我们基本上把固态电板盘收场，要想达周详固态电板果然还远着呢。中科院院士欧阳明高依然暗示，到了 2030 年左右，全固态电板才有望达成产业化。

是以智己的电板又是怎样作念的呢？

把柄清陶动力的直播，智己的半固态电板在固态电解质里加入了10% 的 “ 润湿剂 ” 。

这在一定程度上可以照拂固态电解质的界面问题，算是固态和液态之间的一个过渡居品。他们也展望在今后的两三年内迟缓减少润湿剂的比例，缓缓过渡到着实预见上的固态电板。

是以，最启动智己阿谁问题也可以恢复了，白马是马，但半固态它果然不是固态。

诶，我猜想一个更贴切的称呼，要不我们把半固态叫半液态？这样消费者就不会沾污了。

其实就像蔚来斌哥我方说的，蔚来的 150 度半固态电板记号预见大于本体预见。半固态电板的出现更多的是在展现电板时候的发展进程，行业也基本笃定了 “ 液态 - 半固态 - 固态 ” 的路子，总归是一件善事。

既然固态电板看起来如故那么远方，那么现阶段的电板果然就莫得什么起始的空间了吗？

欸，天然不是。

比如宁德期间的麒麟电板，就在电板包的诳骗率上连接作念著作。

通过第三代的 CTP 封装花式，取消模组形态蓄意，优化冷却结构充分诳骗电板包内的空间，尽可能多的往里塞电板，诳骗率达到了 72% 。

而最快在本年 8 月上市的比亚迪第二代刀片电板，亦然同归殊途。把柄国度专利局公开的文献（ CN117748057A ），比亚迪将横置的刀片电板改成纵置，通过新式集成度更高的电芯连络件，将刀片电板排得密密匝匝，应该也能增多不少能量密度。

更多像中镍单晶、富锂锰基等用上新正极材料的电板也都在捏续研发中，液态电板的后劲还没被挖尽呢。

若是液态电板可以作念到像半固态那样上千公里续航，还比半固态更安全，老本更低，那半固态可就没车企们吹的这样香了。

真到了 2027 年，我们再来望望固态电板出来没。