当智驾需求感逐步增强，高阶补助驾驶限制卷出天空时，智驾独角兽元帅启行也加紧参战，运转挑战特斯拉、小鹏、华为了。

4月25日，在2024年北京海外车展，元帅启行郑重亮相了“DeepRoute IO”，这是专为量产推出的新一代高阶智驾平台，行将在本年内量产上车。

元帅启行CEO周光暗意：“DeepRoute IO平台不依赖高精度舆图，愚弄端到端模子，具有极佳的玄虚性能以及更强的长尾场景处贤达力”。

据了解，新平台在导航舆图淹没的界限内，可已矣全域点到点高阶智能驾驶；端到端模子为平台输入“驾驶陶冶”，保证所到之处皆能开。该平台已在多个千万级东说念主口的城市进行泛化测试。

这次，元帅启行还展出了首款基于该IO平台的处置决议，接受Orin-X芯片，1颗固态激光雷达，11颗录像头，行泊一体，基于导航舆图，可已矣全域、全时、全场景的聪惠领航补助驾驶功能。

同期，该决议支撑定制化预备，凭据车企的不同硬件建筑、不同软件功能要求进行专属定制。基于此决议，元帅启行已与国内某头部车企张开量产招引，数款招引车型将于2024年连续推向虚耗者市集。

不错说，这是元帅的端到端模子，到手迈出的第一步。

周光对华尔街见闻显现，客岁8月其端到端模子仍是上车进行了真确的说念路测试。“接下来跟着量产车推入市集，咱们会鸠合到更多的数据去检修算法，去蓬勃端到端道路对数据的大皆需求，量产细目是鸠合数据的灵验旅途”。

业内东说念主士称，现在国内虚耗市集的智能驾驶系统接受的皆是模块化结构，各孤苦模块的时间栈各异性较大，且需要依赖工程师编写大皆代码去制定例则，驾驶当作的“机械感"很强，但践诺的说念路现象变化万端，行为无法一起处置。

端到端模子则一龙一猪，它锻真金不怕火的是系统的自主学习、变通的智力，将感知、预计、权术三个模子通过矢量数据传输如胶似漆，对驾驶环境全场景的清爽智力更强，无需工程师编写冗长的代码去制定例则，幸免了信息在不同模子传递时所产生的减损。

因此，现在华为的乾崑ADS3.0智驾、小鹏的XNGP、特斯拉的FSD12皆仍是ALL IN了端到端。喊出自动驾驶插足“全民时期”标语的周光，也快速入局，造出自家的“AI老司机”。

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