3月，国产C级车的累计销量为77039辆，环比上个月增长73.4%，与客岁同期比拟上升8.85%；本年一季度的累计销量为180759辆，同比下滑6.57%。从体量来看，燃油板块和新能源板块在3月的销量之和辞别为43656辆、33383辆，与客岁同期比拟辞别增长-1.08%、25.3%，在C级车总销量中的占比辞别为56.67%、43.33%。

凭借“增配降价”的荣耀版车型，比亚迪汉不仅在新能源板块与竞品拉开差距，何况还在3月再行站回了悉数C级车市集的榜首位置。在燃油车板块，奥迪A6L以近2万辆的收成成为单月的销量冠军，更借此拿下悉数C级车市集的季度销量冠军。近期迎来中期改款的奥迪A7L，末端销量开动呈现回暖态势。

3月，国产C级车的累计销量为77039辆，环比上个月增长73.4%，与客岁同期比拟上升8.85%；本年一季度的累计销量为180759辆，同比下滑6.57%。

在20款公布销量的C级车中，有12款新能源车，占比超半数；从体量来看，燃油车在3月的销量之和为43656辆，与客岁同期的44133辆比拟下滑1.08%，在C级车总销量中的占比为56.67%；新能源车的销量之和为33383辆，与客岁同期的26642辆比拟增长25.3%，在C级车总销量中的占比为43.33%。

本年第一季度，燃油车的销量之和为111940辆，与客岁同期的121725辆比拟下滑8.04%，在C级车总销量中的占比为61.93%；新能源车的销量之和为68817辆，与客岁同期的71741辆比拟下滑4.08%，在C级车总销量中的占比为38.07%。

奥迪A6L拿下季度销冠，A7L开动找回情景？

在燃油车板块，奥迪A6L凭借深厚的品牌影响力和过硬的家具实力，成为3月的销量冠军，更借此拿下悉数C级车市集的季度销量冠军。

数据骄气，3月，奥迪A6L的销量为19346辆；第一季度的累计销量为51300辆。

换代升级的良马5系和奔突E级，尽管还莫得冲破单月销量过万的大关，但正渐渐回升至原有的销量水平。数据骄气，3月，奔突E级和良马5系的销量辞别为9690辆、6547辆；第一季度的累计销量辞别为26935辆、16228辆。

无特有偶，近期迎来中期改款的奥迪A7L，也正渐渐找回快速增长的情景。客岁3月，奥迪A7L开启逆袭，随后几个月一直保抓稳步增长的态势，12月的销量以致达到6281辆。

本年开年以来，奥迪A7L的销量一直片甲不留。不外，跟着新款奥迪A7L的上市，其销量照旧开动呈现回暖态势。

比拟之下，与奥迪A7L“师出同门”的全球辉昂，继“骄气”2月的销量榜单后，如今再次“褪色”。如斯看来，辉昂2月的销量数据，约略率是其为数未几的库存。

其它品牌的C级燃油车，在销量发达上鲜有亮点。另据媒体报说念称，新款红旗H9将于本年北京车展上市。

算作年度改款车型，新款红旗H9在外不雅上进行了小幅升级调治，并将搭载3.0T、2.5T、1.8T三种能源可选。不知新款红旗H9能否在销量上有所窒碍，让咱们翘首跂踵。

比亚迪汉重回榜首，“老家具”负担新能源举座发达？

在新能源板块，比亚迪汉凭借荣耀版车型，不仅与竞品拉开差距，更是重回悉数C级车市集的榜首位置。

2月28日，汉唐荣耀版同期上市。其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98万-24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98万-22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元。

比拟老款车型，汉荣耀版车型鄙人调价钱的基础上，还升迁了确立，而这偶而是其搅拌B级和C级轿车市集的要害。

比亚迪汉以外，极氪001、零跑C01、智己L7在3月的销量也不同进度的回升。

数据骄气，3月，极氪001、零跑C01、智己L7的销量辞别为7503辆、1904辆、202辆。算作参照，3款车在客岁3月的销量辞别为4517辆、918辆、29辆。

其他几款新能源C级车的市集发达就远不足客岁同期水平。数据骄气，3月，哪吒S、蔚来ET7、奔突EQE、沃尔沃S90新能源、极狐阿尔法S、良马5系新能源的销量辞别为1532辆、713辆、411辆、202辆、59辆、5辆；算作参照，6款车在客岁3月的销量辞别为2206辆、738辆、687辆、240辆、1287辆、249辆。

由于“老家具”的销量远不足客岁同期，导致新能源C级车的市集发达不足行业平均水平。

据中汽协发布的数据骄气，3月，新能源汽车产销辞别完成86.3万辆和88.3万辆，同比辞别增长28.1%和35.3%；一季度，辞别完成211.5万辆和209万辆，同比辞别增长28.2%和31.8%，市集占有率达到31.1%。(中国经济网记者 王跃跃)

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