UNI-Z还莫得崇敬上市，我就也曾收到了二十多条对于这款车的研讨，其中有年齿大一些的长者，也有初入办公大楼的晚辈。别看他们的年龄错杂不皆，关联词他们对于这台UNI-Z的问题可惊东谈主的相似:这是欧尚Z6的“换壳”绿牌吗？

针对此类疑问，我们当先要搞明晰一件事儿。欧尚Z6本人是领有我方的绿牌，也即是我们所说的插混车型，而它的名字叫作念欧尚Z6 iDD。其次，也即是此次需要我们一齐重心研讨的第二件事儿，UNI-Z到底是不是欧尚Z6 iDD的“换壳”车型？

固然，不论是拿着像片轻易一行，照旧通过共事们现场试驾的反馈认识来看，都能发现UNI-Z与欧尚Z6 iDD之间血浓于水的“亲子”干系。外不雅部分，除了前格栅、前后大灯组、进气口造型等相对细节的场统共着较小的远离除外，其它的场所不说一摸一样吧，但也能说极其相似，致使当两台车侧标的停在相邻的车位上时，我们都分不清哪台是UNI-Z，哪台是欧尚Z6 iDD。

不外这两台车的相似之处也仅限于此。不错这样说，这两台车除了外不雅除外，包括能源系统在内的车辆中枢构成部分，都有着能让东谈主一眼将两台车永诀开来的普遍远离。

就在前几天，长安汽车董事长朱华荣还有益针对UNI-Z发布了一条微博。践诺较为冗长，我们索取其中的重要后，不艰巨出UNI-Z搭载最新蓝鲸能源平台的事实。也即是说，UNI-Z的这套全新的能源系统，相较于上一代的欧尚Z6 iDD，可能会领有一定地提高。而整场发布会看下来，这一测度也被厂家提供的数据固化为了论断。

UNI-Z所搭载的新蓝鲸混动系统，在热成果方面作念到了43.31%，而看成对比欧尚Z6 iDD的热成果是43.04%。同期前者的电机升级为了能够复古电混车型使用的10层Hairpin扁线油冷电机，峰值功率来到了159kW。

况兼值得重心强调的是，UNI-Z的这套新蓝鲸混动系统复古两种新能源运转面孔，第一是插混，第二是增程。也即是说使命日通勤的时刻，UNI-Z不错依靠插混带来的纯电风物结束最低资本的通勤支出，至于周末或者节沐日需要自驾游出行的时刻，UNI-Z相似不错依靠增程风物，用油发电，惩处补能惊恐的同期，3.4 kWh/L的油电调遣扫数也会尽可能地拉低路上支出。

其次，即是最为显著的区别了，亦然我们能够用肉眼一下子判断出来的依据。UNI-Z禁受的是长安眷属最新的新能源格调，说白了即是与启源的狡计相仿，三块小屏形成了一大一小，旋钮等实体按键变为了驻车和双闪等等，合座造型从简大方，况兼中控台前线的响应堆式数字生命氛围灯，也为UNI-Z添加了一些科技的元素。

是以严格真理真理上来讲，UNI-Z和欧尚Z6 iDD应该算是两台不同的车了，并不是大多半东谈主嘴中的“换壳”车型，致使这两台车反而是除了“壳”相比相像除外，其它部分都有着很大的区别。至于没变的“壳”，个东谈主以为原本的欧尚Z6皆备算得上顺眼的那一波，而UNI-Z基于顺眼之上作念出的优化也无关大局。