·4月15日，星纪元ET发布了，这车一发布，满屏的齐是又掀桌子了，奇瑞要发力了，性价比绝杀了等。

现在概况发个新车，齐是这样的新闻狂风暴雨的，概况这帮汽车媒体们就整不出新词了。然则问题是，在如斯内卷的国内汽车商场，哪台车企的新车不齐是在颠覆之前的价钱体系？

星纪元ET从大面上来说，居品力和价钱有可圈可点的地方，然则问题是，这款车的好多细节，又犯了奇瑞之前的罪行，那即是先入之见，莫得充分调研用户需求。

本次星纪元ET共提供纯电版与增程版两种，远隔是REEV系列：Plus 19.9万元、Pro21.9万元、Pro+ 23.9万元，以及BEV系列：Pro23.9万元、Pro四驱24.9万元、Pro城市智驾25.9万元、Max28.9万元、Ultra 32.9万元。

而星纪元ET的长宽高远隔是4955*1975*1698毫米，轴距为3000毫米，是圭臬C级车，起售价不到20万元，关于一台新能源中大型SUV而言，这个价钱如实不高，纯电版最长续航为760km，增程版详尽续航里程超1500km，增程版弃取奇瑞自研的行业量产最高44.5%热效果增程专用发动机，额定功率115kW，已毕1L油发电3.65kWh，WLTC馈电油耗5.2L/100km，最低荷电油耗为5.2L/100km，这些齐是这款车的亮点，放在现在的新能源汽车商场，算不上绝杀，然则还算出众，这即是我说的，这款车从大面上来看，竞争力是可以的。

然则底下的这些问题，我确切是一吐为快，只是代表我的个东谈主不雅点。

第少量，星纪元ET这款车，莫得予以增程式的受众，有余的尊重和嗜好

在如今增程式的车型，2023年增长率齐要跨越140%的情况下，星纪元ET的增程式版块车型，也曾只是拉低居品售价的一个存在。

增程式的车型，有三款，全系齐是后驱，其能源储备为195kW/324N·m，百公里加快收获是7.8秒，率先这个能源性能，在当下的2024年就不算及格。望望竞争敌手理思L7、问界M7、问界M5、岚图FREE等车型，哪个能源性能不比你强？你低配车型加快慢少量也行，你的高配车型呢？不可搞个双电机四驱？

另外，增程式的车型全系莫得高阶的扶直驾驶，即使顶配，也独一L2级的扶直驾驶，难谈买增程式的车型，即是天生低东谈主一等？

有东谈主说，那这款车不到20万，比竞争敌手低廉不少啊，这即是我要讲的第二个问题。

第二点，低配车型除了拉低售价，莫得太大的价值

看似不到20万元起售，然则减配了侧气帘和中央气囊，减配了喇叭，独一8个喇叭，比拟中配少了15个，减配了前排的加热、牵记、透风、推拿、减配了疲钝检测，减配了遥控车辆，减配了第二排座椅电调。现在2024年了，你望望其他车企的新车型有多卷？

第三点，电板容量偏小

增程版块全系独一32度电板，照旧磷酸铁锂电板，可不可以好钢用在刀刃上，换成40°度的其他电板，纯电续航是200千米（CLTC续航），然则关于这样大的一款车来说，这个续航的打折率比较高是可思而知的，10万多的哪吒L跟零跑C11齐是43度电板，奇瑞自家山海T2齐是43度，终局堪称高端的星纪元ET，增程式的顶配车型，只给了32度电板？这照旧我上头说的不尊重增程式的受众。

第四点，智能化方面有待测验

车机系统固然搭载了8295芯片，然则，奇瑞的这套车机系统，和业内第一梯队仍有差距。另外，这台车是有两套智能驾驶决议的，第一套是无激光雷达纯视觉决议，由10个录像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达构成；第二套比拟前者增多2个录像头、1个激光雷达。然则照旧弃取博世的那套决议，无图城区NOA的完成度有待测验，另外照旧前边说的，独一纯电的中高配车型才有智驾。

第五点，细节缠绵有待扣问

场地盘弃取偏圆的造型，况且上头弃取了访佛特斯拉的拨轮缠绵，增多了学习本钱，扶手箱叫作念“星动吧台”，可以电动前后出动，然则问题是，这样的缠绵实足是为了出动而出动，反而让前排少了好多储物空间，而且，独一顶配有电动扶手箱，那么其他建立就独一“断头扶手箱”，相配装假用。星纪元ET弃取的是全景天幕，固然宣传用的是双层镀银隔热，然则不复旧变色，照旧要后期加装遮阳帘。

总体来看星纪元ET，大面上来看，似乎莫得什么太大的问题，性价比也挺高，然则本色上，这款车的细节缠绵照旧有好多需要优化的地方，尽头是增程版块的缠绵，小电板，莫得智驾，建立较低，莫得四驱，齐是不可冷落的槽点。奇瑞汽车在国内商场的高端新能源汽车增长乏力，可能照旧要从我方身上找找原因。