四月的秦皇岛，草色青青，春光如海，海风阵阵，阳光宜东谈主，一切齐有如二八青娥，是那样的活力四射，又那么的多姿多彩。便是在这么一个最好意思四月天的度假天国，咱们和瑶光C-DM来了一次亲密战役。

2024年4月11日，原生混动平台本领品鉴暨瑶光C-DM媒体试驾会在秦皇岛举行。咱们不仅了解了瑶光C-DM所搭载的原生混动平台的强大之处，更是完成了能耗极限发起挑战赛，实测最低馈电油耗仅需3.2L/百公里，躬行见证了瑶光C-DM的强大实力。

这次，咱们完成的这次挑战，选拔了严格的测试经由。这次挑战的总共车辆电板齐保抓在30%以下，保抓馈电情状。从中国石化秦皇岛北戴河新区加油站入手加油，到自动跳枪的进度，然后赶赴唐海东收费站打卡，随后进行返程，回到运行加油的地方再行加油，总共车辆齐是在归拢个加油枪进行操作。然后按照GB/T37340-2019《电动汽车能耗折算主义》，统计百公里的电耗和油耗，得出一个公正公正的成绩。

最终,瑶光C-DM在这场秦皇岛-唐山跨城馈电油耗挑战赛中，凭借第四代全域专混本领获取了百公里馈电油耗低至3.2L的成绩，而众测平均馈电油耗也唯独4.2L/100km。也便是说，即便每天跨市通勤，往复400公里，油费也不会过百元。

正所谓，千学不如一看，千说不如一练。瑶光C-DM一纵贯过各式极限挑战，提供最平直了当的数据。此前，瑶光C-DM已先后完成“-30°C极寒高速南北长续航测试”、“6.6kW外放电挑战”、“超国标底盘链接撞击挑战”等屡次独创行业纪录的极限测试。铺张者因此对对瑶光C-DM也有一个更全面的领路。

这次能耗挑战赛的蹊径，包括了平日驾驶中遭遇的各式路况，比如失去多车复杂路况、高速与城市环路连线、纯享高速公路等，超低的油耗阐发也让铺张者对真正能耗愈加宽心和省心。

1+1＞2，油耗变得更低

瑶光C-DM约略获取如斯出众的成绩，诚然离不开强大的本领撑抓。瑶光C-DM搭载了一套星途高端车型专用的M3X原生混动平台，由1.5T混动专用发动机、三挡超能混动DHT与专用电板构成的本领决议，举座的品性阐发特地出色。

能源方面，M3X原生混动系统搭配了“先行者双电机3挡以及4驱3电机”的能源体式。其中，双电机+3挡DHT本领凭借3挡9模11速、双电机驱动、双轴驱动等本领上风，在数据方面的阐发相称惊艳。两驱车型搭载双驱动电机，能源系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m；四驱车型匹配三电机，最大总功率特出400 kW，最大总扭矩特出900 N·m，零百加快达到4秒级别。在实质哄骗场景中，这套系统经过了专家残酷环境抽象模拟20万次，岂论是在早晚岑岭市区堵车、高速驾驶，又或者是加快超车和首要制动等多工况路面，齐阐发出来富余出色的抽象阐发。

以往好多混动车型的省油逻辑是优先用电，然后再用油，主打的便是拿电耗来平均油耗，未免有随机应变之嫌。而M3X原生混动平台的省油逻辑则是通过电控系统和各单位之间的相助，让电机在驾驶中更好地支持发动机，低速高扭区间，电机匡助发动机责任；发动机在输出豪阔时、车辆在制动时，电机俟机补能。电机和发动机通过“默契”的相助，在通盘行驶过程阐发了“1+1>2”的作用，从而收尾极致的顽皮耗，昭彰，这么的本说明径更容易被商场接受。

在这里多说一句，字据官方先容，瑶光C-DM可收尾纯电续航160km（WLTC），抽象续航1343km（WLTC），快充20分钟补能50%，这关于铺张者来说无疑又是一个惊喜。

跟着电板、电机本领的不断越过，商场一样也出现种种化的混动本领决议，混动车型也从此前的新能源汽车的“过渡决议”转向了新能源汽车首要的构成部分，其增长势头咫尺仍是特出了纯电车型。在这个过程中，铺张者也渐渐发现，混动的补能上风约略顺应更多场景，关于其招供进度也在缓缓提高。瑶光C-DM恰是通过自己强大的本领撑抓，以及出色的能耗阐发，赢得了更多的商场暖和。

成就混动车型天花板

诚然，瑶光C-DM出色的能耗阐发和本领给咱们留住了潜入的印象，这个很首要，但是关于一款车来说，它的试驾体验也一样首要。接下来，咱们就来看一下瑶光C-DM的试驾体验怎样？

领先要说的便是强健的能源。咱们这次试驾的车型是瑶光C-DM长续航PRO版，搭载的是1.5T混动专用发动机与混动专用的双电机3挡DHT变速箱的能源组合。这个代号为SQRH4J15的1.5T混动专用发动机最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，吸收了米勒循化本领，热已矣高达44.5%，特出同业竞品；电机总功率165kW，总扭矩390N·m，能源阐发然而特地强健，零百官方数据位7.9秒。

辅以传动已矣高达97.6%的行业创始双驱电机3挡DHT混动专用变速箱，让瑶光C-DM在全速域规模内齐能高效地输出。两驱车型搭载双驱动电机，能源系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m，一脚油门下去，能源不仅能作念到随叫随到，更是取之不尽，潜力实足。

此外，在能源输出平顺性上，瑶光C-DM阐发得无可抉剔。起步阶段，能源反映十分速即，并莫得突兀的嗅觉，嗅觉既空闲又缓慢，莫得那种上来就很“狂躁”的嗅觉。亏电情状下16km/h时发动机即可介入责任，发动机介入的嗅觉莫得抑扬的情况，一切齐显得那么自如。况且全速域16-160km/h能源长期齐很充沛。

场所盘手感给到驾驶者的体验一样是松驰清静，有些品牌的车型的转向手感是那种机械式的，阻尼感很强，但是瑶光C-DM则是另一种体验，指向性很精确，但是不累，双手毋庸特地较劲。这主要收货于瑶光C-DM搭载了博世IPB+Onebox智能线约束动双小齿轮DP-EPS转向系统，转向精度提高了20%。

再便是乘坐感受，当作20万级别中惟一搭载“飞鱼底盘”的车型，瑶光C-DM搭载了“飞鱼底盘”，囊括CDC电磁吊挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线约束动系统等豪华成就。官方数据显现，这套底盘系统不错让车辆作念到起步不昂首提高36%、刹车不点头提高30%、转弯不侧倾提高5%、颤动不洒水提高40%。

该底盘关于路感过滤贬责的嗅觉是优容性更强，给到乘坐者的体验便是主打一个抖擞。在抖擞的这个规模，瑶光C-DM还搭载了主副驾双推拿、腿托等成就，不错说是把抖擞作念到了极致。有东谈主会以为座椅推拿和腿托是华而乌有的阐发，但咱们必须要说，一个家具要思打造高端的品牌领路，主要就体当今这些细节上，况且是要持久坚抓。

在这次的试驾过程中，咱们感受到了瑶光C-DM的超高性价比、出色的性能阐发，以及抖擞的乘坐体验等中枢上风，而这正证明了瑶光C-DM约略成为高端混动“天花板”的最大底气。

庶民评车

2024年，混动车商场激战仍是入手，星途全面吹响了冲击新能源赛谈的军号。正如奇瑞汽车股份有限公司总司理助理、EXEED星途营销中心总司理黄招根所说，“预测2024年，以一季度上市的瑶光C-DM为起先，将来M3X超混平台将不时详尽推出一系列高品性、种种化的原生混动车型。关于新能源商场，星途已作念好全面冲刺准备。”

一出好戏正在献艺。