本年3月，新动力汽车行业东谈主气回升，在多量新车型发售和优惠举止的促进下，产销量都有特殊可以的改不雅。

3月，国内汽车全体的产销量出现同环比同步增长。乘用车产量为219.2万辆，同比增长5.3%，环比提高77.5%；乘用车零卖销量为168.7万辆，同比增多6%，环比飞腾52.8%。

新动力汽车的增长速率则更为迅猛，使得新动力浸透率再创历史新高。3月新动力汽车产量达到78.8万辆，同比增长25.2%，环比增长84.9%；销量为70.9万辆，同比提高29.5%，环比增多82.5%，新动力汽车市集浸透率达到41.6%，同比增长7.6个百分点。

1、价钱促销、新车型推出，3月提前干预新动力车市旺季

3月在繁密新动力车企的集体价钱促销，以及新车型推出下，产销量有所回升。

其中，备受市集护理的热点新车型如理思MEGA、小米SU7、零跑C10、吉祥星河L6和深蓝G318等等都集体在3月亮相，将三月的新动力汽车景气度胜仗拉满，车市护理度也在捏续升温。

同期，3月繁密新动力车企的降价力度也险些达到一季度的巅峰。自3月1日开动，比亚迪、特斯拉、小鹏和五菱缤果等10余家车企都争相官宣降价或限时优惠。其中，特斯拉给出8000元官的方现车保障补贴计策和最高10000元的车漆减免计策，比亚迪在2月给出“大招”后，链接对海鸥荣耀版降价0.4万元，小鹏则对G6胜仗降价2万元。

值得留意的是，3月的降价波澜延至四月。在小米SU7的冲击下，繁密新动力车企如问界和小鹏等再次给出降价优惠，辩认对旗下家具M7和G9降价2万元。短技能内，新动力汽车的价钱战不会停歇。

除此以外，除开上海等少部分城市的新动力汽车补贴计策，在3月明确了不竭大概发布新计策，其他方位的新动力汽车补贴计策都将畛域。这也一定流程上提前透支了部分消耗者的需求，让购车者赶在4月前完成购车。

2、燃油车市阵势临加快失血的趋势

2023年12月至2024年2月，燃油车车型和新动力车型之间的降价举止错配，一度让新动力浸透率出现了高下波动。然而在3月份，燃油车的降价举止险些熄火，反不雅新动力汽车的降价力度加重。

3月，燃油乘用车销量为97.8万辆，环比增长38%，但同比减少6.3%。从而导致新动力浸透率在3月再创历史新高，达到41.6%。

燃油车尤其是10万元以下的低端和10万元-20万元的中档燃油车的市集份额将捏续被新动力汽车侵蚀，且这种趋势不成逆。华尔街见闻·见智接头觉得主要在于两点：

第一，新动力汽车收获于原材料老本下跌和政府补贴，在2024年仍能保捏降价，而燃油车已无降价空间。

3月降价的燃油车车型数目有限，降幅也不大，仅上汽寰宇途昂、奇瑞瑞虎系列，以及领克的部分车型有所降价。因此在价钱上，燃油车已不具上风。

第二，燃油车的车型更新换代渐渐，智能性与新动力车差距也越拉越大，降价促销还是是燃油车为数未几的勾引客户的有用行动。

3、二线造车新势力集体反扑蔚小理

蔚小理濒临二线造车新势力的反扑。理思王人集三个月在销量和增速上过时于问界，差距从1月的1808辆扩大至3月的2743辆。

由于理思新车型MEGA未能成为销量引擎，全年销量更是率领下调20%-30%至56-64万辆。

四肢理思新竞争敌手的问界，订单量却在捏续增长，同期优惠力度加大。M9订单冲破6万台，新M7 Plus优惠2万元，有望进一步提高销量。

而蔚来和小鹏的销量也仅在万辆傍边。小鹏G6和G9优惠2万元，新车X9月销3964辆，同比增29%，环比翻番至9067辆。蔚来BaaS车型降价7万-12.8万元，在提供换电券等优惠的配景下，销量达到11866辆，同比增14.3%，环比增46%。

不外，蔚来和小鹏的销量增速远不足得到销量翻倍成绩的，深蓝、极氪和零跑等二线品牌，只是压过哪吒一头。此外，最令市集护理的小米SU7，在推出后备受热捧，订单跳跃15万辆，锁单跳跃4万辆，对小鹏P7i和蔚来ET5也会组成极大的竞争压力。

3月众车企争相用出降价等多种款式霸占市集，全体汽车销量大幅度回升，车市活力被再行叫醒。不外跟着新玩家入局，行业竞争压力仍在扩大。2024年的竞争，才刚开动。

风险教导及免责条件 市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资提议，也未推敲到个别用户稀奇的投资主义、财务景象或需要。用户应试虑本文中的任何见地、不雅点或论断是否恰当其特定景象。据此投资，职守自夸。