日前，中国汽车畅通协会发布《2024年3月中国汽车保值率议论论说》，其中包含了各个级别、国别品牌以及新能源汽车的保值率排行。这在各大车企纷繁降价，新车价钱平时波动的情况下，关于破钞者选购车辆有一定的疏导作用。

具体来看，在各级别车型的保值率中，中大型轿车、MPV、微型车以及中大型SUV在保值率排行中占据当先的位置。其中轿车类在3月份的保值率呈现大幅下滑趋势，而紧凑型SUV和MPV保值率均有所高潮，区分微增0.2%和0.1%。

而在合股品牌方面，排行前两位的依然是日系品牌中的本田和丰田，三年保值率均跨越了60%，而丰田在3月份环比高潮了0.4%，而本田环比2月份下滑了0.4%。此外好意思系品牌中的福特和别克相同施展不俗，位居第三和第四位。而起亚品牌天然说近些年在市集上的施展并不如意，然而保值率依然大约力压人人和日产，这推测是许多东说念主皆思象不到的。而三菱、雪佛兰以及雪铁龙位居排行倒数后三位，有道理的是，这三大品牌在三月份的保值率均杀青环比增长。

而在豪华品牌方面，保时捷、疾驰和雷克萨斯位居排行榜的前三位，其中保时捷在3月份的保值率环比增长了1.5%，以超70%的得益当先其他品牌。而良马和奥迪也参加了前五的位置，不外奥迪的保值率环比下滑了0.2%。此外特斯拉在3月份的保值率也出现环比下滑，下滑了1.2%。而捷豹和英菲尼迪的保值率在3月份排行后两位，均未跨越50%。

在自主品牌方面，3月份举座呈现下滑的趋势，其中传祺、领克和五菱区分位居前三位，而传祺的保值率更是自主品牌中唯独跨越60%的品牌，这在价钱战的大布景下显得极度珍爱。而长安、哈弗和祯祥排行也较为靠前，分列第四位到第六位。而在年后率先发起“价钱战”的比亚迪品牌，在3月份的保值率仅为55.4%，仅排行第九位。此外奔腾排行垫底，3月份的保值率仅为43.7%。

而在新能源汽车方面，由于新能源汽车举座渗入率的栽种和能源电板老本的着落，各大车企在新能源汽车市集的价钱战也不停升级，进一步影响了二手车的销售，因此新能源车的保值率呈现出显着下滑的趋势。据悉，插电混动车型三年车型保值率为53.8%，环比2月的55.3%下滑1.5%；纯电动车型的保值率为52.5%，环比2月的54.8%下滑2.3%。

具体来看，在纯电动车榜单中，纯电车型一年保值率前三名区分为保时捷Taycan、ZEEKR 009和特斯拉Model 3。而插电混动车型一年保值率前三名区分为Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、腾势D9。此外皮三年保值率的排行中，保时捷Taycan和Cayenne E-Hybrid也区分占据细分市集的第一位，可见保时捷品牌的强悍之处。

写在临了

其实影响汽车保值率的要素是多方面的，比如说品牌、口碑、质地等要素。而近些年新能源车型的火热，再加上价钱的不停下调，对举座市集的保值率均酿成了一定的影响。而以往影响二手车销售的常常是时刻迭代，而如今价钱要素照旧成为了主要原因。而对此，你又有何见解呢？

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