易车讯 在日前举办的中国电动汽车百东说念主会上，祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO安奢睿暗示，祥瑞控股集团的发展蓄意便是咱们通过发奋但愿能成为新能源汽车时间的专家集团，这是咱们祥瑞控股集团的职责和蓄意。围绕这个蓄意咱们必须具备一纵、一横、全球化的协同翻新才略，来完了产业协同、生态协同和全球协同。

以下为内容实录：

尊敬的万主席、苗部长、清泰理事长、单部长，列位带领、列位嘉宾专家下昼好！

额外荣幸简略参加今天的论坛，给专家作念一些申诉和疏导。本年百东说念主会的主题叫作念“寂静和扩大新能源汽车发展上风”，刚才几位主举止导和同仁也齐提到了最近两会的政府就业讲解对中国新能源汽车发展的效果予以了笃定，这亦然十年以来中国新能源汽车初度简略与国产大飞机、国产大邮轮等国之重器通盘获得国度的重心表扬。

十年进取，初见矛头。但与此同期咱们也要澄澈地看到现时跟着电动化、智能化不休深远，市集的竞争也越来越热烈，这里有东说念主掀桌子，也有东说念主下桌子，也有一些跨国车企集团延缓电动化角度，也以至有东说念主惦念新能源汽车会不会变成中国的独角戏。

虽然，不必置疑，智能网联的新能源汽车代表着更先进的新质分娩力，它和传统燃油汽车之间绝非是简便的替代，而是全见地的进化。比如说电动汽车看起来比传统的燃油车少几千个零件，但其实多了起码有十亿行的代码，还赋存着无穷、各样的需求场景去恭候着咱们发掘。这种需求的变化也改换了车企的竞争方式，在燃油时间各家对标齐聚焦于比居品、比能源、比空间、比堆料。在新能源汽车时间，车企之间应该是要在全链路、全体验、全人命周期的体系化竞争。而体系化的发展的上风最终决定各异化的竞争才略。基于这么的策略念念考，祥瑞控股集团开启了全品牌矩阵的新能源转型。

在当年的一年，2023年，祥瑞控股集团的总销量达到279万辆，其中新能源销量约占98万辆，同比增长51%。新能源的浸透率达到35%，在全球大型车企集团中位居前方。本年前两个月总销量冲破47万辆，同比增长30%，新能源总销量冲破16万辆，同比增长57%。虽然不仅如斯，控股集团内的各个品牌通过各异化的技能道路和品牌矩阵，咱们的新能源车型粉饰了从十万到百万以上的每一个市集区间，也正在爆发更大的高涨的势能。

这种体系化的发展上风具体是如何完了的？专家齐知说念，祥瑞控股集团的发展蓄意便是咱们通过发奋但愿能成为新能源汽车时间的专家集团，这是咱们祥瑞控股集团的职责和蓄意。围绕这个蓄意咱们必须具备一纵、一横、全球化的协同翻新才略，来完了产业协同、生态协同和全球协同。

最初是纵向的产业协同，那也便是说是统统产业链的垂直整合才略。新能源波浪是全球汽车的百年变局，穷乏垂直的整合才略往往会受制于东说念主。而一朝具备这种才略就不错将整合带来的翻新效果快速地从局部协同到举座，在各品牌之间完了“一新百应”。比如说，极氪搞出来的一些新技能，手脚控股集团内的其他品牌不管是smart、领克照旧星河，骨子上专家齐不错凭证我方的定位和需求，纯真更新技能框架，裁减居品的界说和迭代的周期。还有从寰宇一体化的科技生态布局，到整车全人命周期的智能进化，祥瑞围绕新能源汽车各个中枢规模，从产业链逆流而上，舍末逐本。

再比如说以纯电道路为例，咱们耗时五年，打造了中国品牌第一个领有完全自主常识产权的原生的纯电架构宏大架构。限制昨年年底宏大架构照旧赋能六个品牌，量产了11款车型，并全面落地800伏高压系统等中枢技能，咱们也通过技能授权给国外的电动车企，也完了了技能架构的出海。

 “三电”方面，极氪自讨论的电驱凭借不休的技能进化，造成了豪华、高性能的标签，800伏的金砖电板，从电芯到电板包全栈自研自造，能在安全、体验和本钱三个方面来建造超快充时间的新标杆。金砖电板不仅在极氪使用，下一步也快速在控股集团内的其他品牌获得粗鄙的使用。

比如说智能制造方面咱们一花样压铸是全球首条L4级别的智能产线，极氪亦然国内首个自建压铸车间的自主品牌。

在智能化冲破上头，咱们前期如实作念了好多道路的探索积聚，通过不同道路的优化交融，当今完了了收窄协同，快速踏进行业第一梯队。同期凭借强盛的自研实力，咱们与全球科技伙伴相互赋能、深度共创，共同探索下一代的智能汽车的功能形态。

第二是横向的生态协同。现时新能源汽车产业模式具有纵向的垂直整合的空间，新能源汽车的交易模式则具有全链路、全场景、全人命周期的生态特色，唯有不休加霸说念向的生态协同，本事打造更极致的用户体验。这其中最具有代表性的是补能汇聚的协同，毫无疑问，里程火暴于今仍是新能源用户的最大痛点，好多的友商的纯电品牌当今也加入到混动和增程，然而咱们折服跟着800伏超快充时间的到来，高效、方便、安全的超快充的补能体验，我想会成为根治用户里程火暴的最优解之一。

咱们也看到飞驰和良马在中国进行超快充汇聚的合营，骨子上也为全球市集带了一个好头。祥瑞是全球独一的提前布局800伏全生态处罚决议的车企集团，全行业应该说到面前唯有祥瑞掌持了“三个800”，便是有800伏的车；也有800伏的电，便是能源电板，金砖电板；更有800伏的网，便是咱们叫补能汇聚。

咱们的极氪品牌从创立的第一天就自建、自营补能汇聚，打劣等一根桩便是峰值达360千瓦的超快充桩，这是咱们的在2021年的极充V1，2024年咱们照旧全面部署极充V3，800千瓦的超快充桩。面前极氪超快充汇聚规模稳居行业第一，并将在2026年之内来完了“千站万桩”的布局贪图。

更热切的手脚超快充的行业引颈者，咱们的超快充汇聚也正在加速盛开生态协同的价值，骨子上在集团里面的smart、星河祥瑞等各品牌齐不错班师分享。但我折服也不错与更多的友商买通充电条约，让更多的新能源汽车告别里程火暴，来分享极充的解放。

纵向的垂直整合、横向的生态拓展放大到全球市集，就要作念到全球协同。手脚一个轨范性的全球化企业，祥瑞控股集团有快要1/3的职工在欧洲，国外的销量占比接近40%。然而要成为新能源汽车时间的专家集团这还远远不够，老一辈的中国汽车东说念主不会健忘，专家干预中国对中国汽车产业带来的变化，那么新能源时间的中国车企也应该在全球输出居品、输出品牌的基础上能输出训戒、输出技能和输出模式。基于这种念念考，在这里再举个例子，咱们在2017年干预东盟市集，与马来西亚的宝腾汽车协同发展于今照旧七个岁首了，限制昨年年底，宝腾鸠集五年稳居马来西亚市集前两位，并在昨年也发布了首款的新能源车型。咱们还联袂共建马来西亚丹兵马林汽车高技术谷，来打造东盟新能源和新技能研发制造高地。

比如手脚肩负祥瑞豪华纯电职责的极氪品牌，也在昨年开启全球化策略，干预欧洲推崇国度市集和其他的新兴市集。对祥瑞控股集团来说，欧洲完全是第二主场，有后天不良的协同上风，到本年年底极氪将干预瑞典、荷兰、德国等六个西欧市集，以及38个波及到中东、东南亚的一些市集。不仅如斯，咱们拳头居品的极氪001也将以突出同级别豪华品牌的油车的售价来直面竞争。

协同向新，方能纵横四海。荆棘同欲者胜，步调一致者兴。咱们折服在各级政府带领下中国新能源汽车产业必将不休地寂静和扩大发展的上风，成为全球新能源转型的协同榜样，为中国经济的高质料发展作念出更大的孝顺。

掀开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真确的车辆长测讲解。

背负裁剪: 许振宇