易车讯 咱们从小米汽车官方获悉，小米汽车首款车型小米SU7将至当天认真上市，官方默示上市即拜托，拜托即上量。小米SU7照旧于3月25日开启静态品鉴，3月29日将认真运转试驾体验。

小米SU7定位C级高性能生态科技轿车，将提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿等多款车身颜料供选用。外不雅细节方面，新车大灯设想罗致振奋当然的灵感，车灯以水点的畅通好意思感为设想中枢，官方称之为“水点大灯”。

车身侧面来看，新车接受了轿跑面貌的车身线条，前后翼子板均凸起车身，营造出宽体的视觉感受。此外，新车接受了半荫藏式的门把手，车门面板部分并未用过多的线条描述，减小风阻的同期，还提高了举座感。官方数据默示，小米SU7的风阻统统仅为0.195。

尾部方面，新车接受了时卑劣行的连结式尾灯组，官方称之为“光环尾灯”，光环尾灯灯带长2.48m、由360颗632nm超红光LED发光元件组成，点亮后具备至极高的辨识度。同期，新车后包围接受了与车身不同色的设想，并在两侧加入了大尺寸扩散器讳饰，此外新车配备了一个可升降式的电动后扰流板，进一步提高整车的畅通氛围。

内饰方面，小米SU7提供星河灰、暮光红、曜石黑配色供选用。新车搭载小米汽车自研的小米滂沱智能座舱，接受7.1英寸翻转式全液晶边幅盘，并搭配16.1英寸的悬浮式多媒体中控屏幕，分辨率高达3K，另外新车还搭载56英寸的HUD露馅屏。同期，小米SU7全系标配8295芯片，相助小米滂沱OS的异构兼容性，杀青硬件资源的精确调度，让中控屏聪惠反映，丝滑顺畅。

不错看到，车模颜料和确立与信得过情况饱和匹配、车模状况也会和车辆状况及时同步。点触车模上对应的位置，就能快速翻开前备箱、后备箱、充电口等等。诊治尾翼或悬架，还会相助一镜到底的动画演绎，整个这个词控车历程至极丝滑、直不雅。基于小米滂沱OS打造的小米滂沱智能座舱还撑抓1000多种米家诞生无感上车，5000多款哄骗安详适配分享。

小米滂沱智能座舱在设想之初就将手机、平板视为座舱的一部分，履行多端一体化原生设想。当车主同账号的手机、Pad参加车内时，能与中控屏无感鸠集，自动完成识别、安全认证、鸠集等一系列复杂关节，成功在和会诞生中心里杀青跨诞生互控。

小米滂沱智能座舱还撑抓再挂载2个Xiaomi Pad 6S Pro 12.4看成后排拓展屏。接入后，平板自动切换至原生控车桌面。与全车无缝买通，杀青导航信息及时同步，目田诊治空调、座椅加热、全车音乐等功能。针对苹果用户，小米滂沱智能座舱撑抓接入无线CarPlay，且后排支架兼容iPad，可通过小米汽车拓展屏APP杀青后排控车。

小米SU7的座椅接受了真皮材质，长官椅和副驾座椅齐撑抓电动诊治、挂念功能，也撑抓前后迁移，4向高下诊治，靠背诊治以及4向腰部诊治；同期还搭载了加热、透风等功能。

值得一提的是，小米SU7还坚抓保留物理按键，用户不错盲操常用键来截止空调温度、空调风量大小、尾翼开合和空气悬架诊治等，中控屏还撑抓物理按键拓展。

小米自研MiLM-1.3B端侧大模子在SU7上初次上车，况且语音交互的全链路齐得回了大模子的加抓升级，不仅能杀青文生图，更可和会车的位置、看法、视觉等信息，像东谈主同样理解信得过世界。从旧年4月运转，小爱同学全面接入大模子，杀青了从语音助手到生成式AI智能助理的智商跃迁，杀青了强大的语音交互功能。举例连气儿对话、离线对话、协同叫醒、可见即可说、高噪叫醒和一句话多请示。同期，用户不仅能用小爱同学深度控车，还能用它控手机、控CarIoT、以至控家。

在智能驾驶方面，小米SU7全系标配宇宙齐能用的高速领航、一键代客停车以及智能停车扶持，况且全系撑抓极窄车位停车。早在旧年年底，小米汽车就初次发布了小米智能驾驶全栈自研技能构架，包含了谈路大模子、超分占用收集和变焦BEV等逾越算法的先进架构。

小米在智能驾驶规模杀青端到端大模子技能在国内的初次量产，端到端大模子取代了此前用于感知、决策、野心的多个模块，让智能驾驶成功从一端输入图像，一端输出行驶轨迹，小米端到端大模子是迄今类东谈主想考进程最深的智驾算法，照旧杀青5cm精度的极窄库位泊入和可用性极高的23km/h最高巡航速率代客停车。

小米智驾系统分为两套决议，分袂是Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。Xiaomi PilotPro和Max齐是NVIDIA DRIVE Orin算力平台、齐是11个录像头的视觉决议，一谈接受变焦BEV感知技能和端到端大模子，高下配齐基于归拢技能决议，况且一谈粗略撑抓体验逾越的智能扶持驾驶功能。

小米SU7后备箱容积517L，在不放倒后排座椅靠背的情况下，不错容纳1个28英寸行李箱+2个20英寸行李箱+2个背包，基本不错高慢两三个东谈主外出游玩的行李装载需求。进深达到1136mm，放下后排，更可达到1959mm。此外，小米SU7的前备箱容积更是达到了105L。

能源部分，小米SU7提供单电机及双电机四驱两种供选用。其中单电机版最大功率299马力，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电板，CLTC续航里程为700km，0-100km/h加快时辰5.28秒。双电机四驱版空洞最大功率为673马力，峰值扭矩838牛·米，搭载宁德时期提供的101kWh三元锂电板包，CLTC续航里程为800km，百公里加快时辰2.78秒，最高时速可达265km/h。充电方面，新车接受800V高电压平台，充电5分钟可增多续航220km，15分钟可增多510km。此外，新车还搭载了Boost情势，无尽目田度自界说驾驶情势。

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背负剪辑: 许振宇