2024年首月，路特斯碰到了“开门黑”。

字据上险量数据，2024年前4周，路特斯全面电动化转型后的首款量产车型Eletre销量诀别为46辆、7辆、9辆、4辆，4周累计销量仅66辆，仍是衔接三周销量在个位数。

基于上述销售局势，1月18日，路特斯也加入了降价潮，Eletre加推了一款初学款车型，售价为72.8万元，初学门槛直降10万元。与此同期，路特斯首款纯电轿跑Emeya也厚爱上市，售价区间在66.8万~118万元，最低售价也低于此前商场预期。

路特斯Emeya汉文名定为似锦，关于路特斯而言亦然一款进军车型，它的到来闪开特斯“3+3”产物矩阵变成限制效应。但从当今来看，Emeya的销量也难以谈得上限制效应。该车在1月8日~1月14日这周运行有上险量，委用首周上险量为4辆，1月15日~1月21日冲高至25辆后，在1月22日~1月28日便又回落到1辆，三周的累计上险量仅30辆。

这也意味着，路特斯2024年开年前4周两款车的累计销量仅96辆，这么的销量认知无法撑执路特斯“借电”讲述的蓄意。

公开府上显现，路特斯首款车型发布于1948年，曾是与法拉利和保时捷王人名的跑车品牌。但从90年代运行，专注于小众超跑商场的路特斯逐步堕入策划窘境并永恒处于亏欠景象。2016年，路特斯销量仅1600余辆。

在2017年被祯祥控股集团收购后，路特斯发展旅途发生了根人道转机。2018年10月，路特斯推出了“Vision 80”品牌讲述蓄意，书记向全面电动化、智能化转型，定位上也朝各人商场标的拓展。

曩昔的五年被路特斯称为“Vision 80”品牌讲述蓄意的上半场，而2023年是路特斯全面转型电动化后首款量产车Eletre厚爱在国内开启委用的一年，恰是路特斯转型的枢纽之年。

为了开启讲述的下半场，路特斯制定了3年3款全新纯电车型的产物狡计，还在厚爱委用前夜的2022年11月，“挖”来了林肯中国原总裁毛京波担任路特斯中国总裁。

业内曾对毛京波执掌路特斯中国抱有很高的期待，她在林肯中国的成绩斐然。在她任期的四年中，林肯共推出三款国产车型，年销量从5万辆驾御跃升至9万多辆。在此之前，毛京波还曾担任北京梅赛德斯-驰骋销售办事有限公司实施副总裁。

关于毛京波的到来，路特斯集团首席实施官冯擎峰曾经奉求厚望，他暗示，行动达成路特斯“Vision 80”蓄意的进军一步，毛京波的加盟，将进一步加快路特斯的品牌讲述与升空。

但毛京波指引下的路特斯中国在委用首年并莫得“一谈似锦”。路特斯还莫得公布其2023年的销量数据，仅书记在全球共得益了约1.7万个订单，其中包括Eletre和Emira两款车。记者查询汽车交强险数据发现，路特斯2023年全年上险量为2209辆，与之前定下的销量指标相去甚远。

客岁路特斯决定赴好意思“借壳上市”时曾公布，2023年~2025年间，路特斯销量瞻望将达成88%的复合年均增长率。2023年，路特斯瞻望全球累计销量约为2.2万辆，Eletre车型销量达到1.8万辆；2024年瞻望全球累计销量为5.6万辆；2025年瞻望全球累计销量达到7.6万辆。

此前，路特斯如今的推动祯祥控股集团也为其定下了一个不小的销量指标，即10年后，路特斯品牌瞻望年销量将从2021年的1710辆增长至15万辆，增幅接近100倍，而中国恰是路特斯销量增长的枢纽商场。

事实上，中国商场如实是全球电动车发展最快的商场。2023年，我国新动力汽车产销诀别完成958.7万辆和949.5万辆，同比诀别增长35.8%和37.9%，商场占有率仍是达到31.6%，中国商场新动力汽车销量占全球新动力汽车销量的比例高达65%。为借力中国新动力汽车波浪，路特斯武汉工场的年产能也遐想为15万辆，以匹配上述年销量指标。

然而，中国亦然全球新动力汽车竞争最为强烈的商场，路特斯不仅要面对来自老牌豪华品牌如保时捷的竞争，还要豪迈来自中国自主品牌如比亚迪仰望等的冲击。上险量数据显现，售价高达109.8万元的仰望U8在本年前4周的销量超1500辆，远高于路特斯的销量水平。

多位车企高管均向记者暗示，2024年，中国车市的竞争只会愈演愈烈。本年，华为与北汽蓝谷、江淮汽车相助推出的车型都会参加路特斯的订价区间，想要在讲述蓄意的枢纽一环——中国商场解围，毛京波执掌下的路特斯中国濒临的压力并不小。

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肖逸念念

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